文湖線軌道部分，北捷指出，其與高運量長焊鋼軌的設計不同，木柵段為混凝土行駛路面，而內湖段為鋼製行駛路面，台北市捷運局在建置時已將溫差的熱漲冷縮變化量納入設計考量，所以每段鋼軌接續部分已預留伸縮縫，來確保行車安全。

淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方，於89年起就裝設一根像針筒的「軌道新竹小額借款10萬 溫度買車頭期款要多少 貸款利息 土地貸款成數 員林機車免留車 >青年房屋貸款率利計算公式 計」，每天監測軌道溫度，以避免軌道受到氣候影響，並確保捷運行車安全。

台鐵651次莒光號4日在花蓮出軌，初步研判是天氣太熱導致軌道挫屈，台鐵工務處說，6月底前將在全台軌道裝設軌溫偵測器，遇到高溫就會減速，避免意外負債整合 發生。

嘉義民間代書 如何向銀行借錢汽車貸款利率 員林汽車借款免留車 >農地貸款率利試算表 北捷指出，台北捷運高運量的軌道大部分在地下路段，不會受到氣候影響，但淡水信義線的圓山站到淡水站是屬於高架平面段，個人信貸貸款 軌道會直接感受氣候變化。

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（中央社記者黃麗芸台北7日電）台鐵日前發生因天氣太熱造成軌道挫屈事件。台北捷運公司今天表示，為避免軌道受氣候影響，民國89年首購優惠房貸2016條件 勞工住宅貸款利率雲林銀行貸款試算 起即裝設「軌道溫度計」來進行每天監測，以確澎湖小額借貸 保捷運行車安全。

北捷表示，捷運軌道設計容許軌溫在60度以上，但參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，北捷軌溫監測標準訂在攝氏50度，當「貸款率利計算公式表信用貸款利率比較2016 軌道溫度計」監測到軌溫超過50度時，便會立即將公教人員貸款額度 訊息傳遞到遠端電腦軌道維修人員，他們接受到訊息後會立即出發車巡軌道，維護軌道「健康」。

其中，「軌道溫度計」於4日當天就監測到軌溫約51醫師貸款 .5度青年貸款率利 台中身分證借款 ，當時軌道維修人員立即出發巡視該路段軌道，並確認系統營運正常。

北捷說，北捷軌道維修人員以遠端監控方式，不但整合負債銀行推薦 代書借款好嗎 房屋二胎銀行利率 可隨時監測軌溫及大氣溫度變化，且針對軌溫及大氣溫度統計可分析相對變化值，以提供後續軌道維修參考。1050607

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